快來圍觀！智能張拉設(shè)備家談避免類似滬通大橋施工事故發(fā)生的措施

時間：2018-07-26 10:18:31 點擊：4979 次來源：洛陽萬碩機(jī)械設(shè)備有限公司

　　21日上午，多名網(wǎng)友爆料：滬通長江大橋(錫通高速路段)九圩港附近工地發(fā)生施工事故，橋梁和架橋機(jī)齊掉下。記者從有關(guān)部門核實，發(fā)生事故區(qū)域為滬通大橋錫通過江通道公路接線工程，21日上午8:30左右，架橋機(jī)在行駛過程中墜落，七根T梁并掉下來。項目方負(fù)責(zé)人已趕到現(xiàn)場，調(diào)查事故原因和人員傷亡情況。

　　橋梁施工事故直是人們所關(guān)注的話題了，此次事故的發(fā)生又次讓橋梁施工成為了焦點，不管是施工方還是承包方都應(yīng)該有所反思，那么該怎么避免類似事故的發(fā)生呢？聽聽智能張拉設(shè)備家（洛陽萬碩機(jī)械設(shè)備）來好好談?wù)劙桑?/span>

　　1、水泥穩(wěn)定碎石基層的施工措施

　　(1)在現(xiàn)有的條件下，攤鋪要盡量大面積進(jìn)行，杜攤鋪與挖土同時進(jìn)行，分層攤鋪要根據(jù)設(shè)計厚度進(jìn)行，要注重攤鋪的厚度，并將虛鋪系數(shù)計算好，要均勻拌和水泥，要避免花面和夾層的出現(xiàn)。

　　(2)在進(jìn)行穩(wěn)定層的碾壓之前，要將穩(wěn)定層的厚度和平整度進(jìn)行檢查，查看其是否合理，檢查拌和均勻與否。并待穩(wěn)定層的含水量達(dá)到佳狀態(tài)時再進(jìn)行碾壓，壓路機(jī)在碾壓時，其軌跡要依次壓1/3軌跡，碾壓完成后，其表面要確保平整，且無明顯的碾樂軌跡，穩(wěn)定層在碾壓完后的壓實度要在98%以上。

　　(3)要安排有經(jīng)驗的人進(jìn)行灑水，灑水定要均勻，中間與與兩邊的濕度要相同。

　　2、樁基施工存存問題預(yù)防措

　　(1)批灌注混凝土的數(shù)量要與導(dǎo)管次埋置深度和填充導(dǎo)管底部的需要相符合

　　(2)混凝土進(jìn)行水下灌注時要保持連續(xù)性，中途不可有停頓現(xiàn)象，導(dǎo)管4埋入混凝土內(nèi)的深度要控制在以2m-6m之間。

　　(3)當(dāng)混凝土拌和物運輸?shù)绞┕c時，要檢查混凝土拌和物的均勻性和坍落度，如果沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的，可以再次拌和，經(jīng)過二次拌和后，仍不達(dá)標(biāo)的，禁止使用。

　　(4)混凝土灌注時要準(zhǔn)確測量導(dǎo)管埋深，檢查測繩讀數(shù)、復(fù)核混凝土澆筑方量等。通常導(dǎo)管埋深適宜在2m-6m。

　　3、預(yù)制箱梁施工措施

　　(1)認(rèn)真檢查側(cè)模、模試拼裝，接縫要嚴(yán)密，且無錯臺，模角度要同于設(shè)計時的錨墊板角度。要每周進(jìn)行次檢查和校核，對拉螺栓預(yù)留孔要和模板位置保持致。

　　(2)對于腹板、底板鋼筋，要對正彎矩波紋管定位進(jìn)行重點檢查，砼澆筑時要始終都不會移位，事先進(jìn)行鋼絞線的編束，編束好的鋼絞線要穿過波紋管，要注意鋼絞線在管內(nèi)不會出現(xiàn)纏繞現(xiàn)象，還要對每根鋼絞線進(jìn)行編號。

　　(3)將底板清洗干凈，用膩子將接縫處打平，將楔形塊設(shè)置在伸縮縫粱，進(jìn)行支座鋼板的預(yù)埋。

　　(4)進(jìn)行內(nèi)模、側(cè)模和模的支立，進(jìn)行頂板鋼筋和負(fù)彎矩波紋管的綁扎，牢固支設(shè)內(nèi)模，將鋼筋凳設(shè)在底部，側(cè)模要設(shè)有頂擋，頂部壓杠的間距要控制在1.5m以下，將內(nèi)模壓緊，穩(wěn)定好側(cè)模、模的支撐，預(yù)留的鋼筋位置要正確，防止底板、板和翼板跑模或變形，對鋼筋的別、直徑、根數(shù)和問距進(jìn)行檢查。重點是對負(fù)彎矩管及正負(fù)彎矩錨摯板的定位情況進(jìn)行檢查確保錨墊板與模板緊密連接。

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